大股东欲让位
九龙山拟“投靠”海航置业
九龙山大股东筹划的“重大事项”终于浮出水面，即公司不超过30%的股权可能归于海航置业麾下。而这一事项或将导致公司控制权的变更。在重组*ST筑信搁浅、借壳绿景地产进展缓慢的情况下，海航置业此时再添上市平台无疑使得这盘棋的格局变得微妙。2月17日，因大股东平湖九龙山海湾度假城休闲服务有限公司拟与相关投资者筹划与有关公司的重大事项，九龙山A、B股于当日起停牌。今日投资者方才对这一重大事项有所了解：平湖九龙山正与公司另一外资B股股东Resort
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Ltd.
筹划拟将持有不超过公司总股本30%的A、B股股权予以转让，接盘方为海航置业控股(集团)有限公司或其相关联公司，而上述股权转让事项完成或将涉及公司实际控制权的变化，由此公司股票将继续停牌。2010年半年报显示，平湖九龙山持有公司27.63%的A股股份，Resort
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Ltd.则为公司第三大股东，持有7.16%的B股，两者合计持股比例为34.79%。其实，海航置业目前并不缺乏上市平台。2009年8月，海航置业通过对*ST筑信的控股股东天津大通现金增资从而获得天津大通控制权，间接控制*ST筑信。当时海航置业承诺在未来两年内启动重组工作，整合地产资源，打造“海航地产”品牌。但是由于随后地产调控越发严厉，这一承诺至今尚未兑现。同时，在2010年4月1日，绿景地产发布重组预案，拟向大股东广州天誉出售7家子公司股权，同时增发收购海航置业旗下的三家酒店公司股权，成行后绿景地产将成为海航置业旗下酒店业务上市平台，但上述重组方案正处于上报材料阶段。尽管海航置业对两家上市公司的定位、业务形态已经做出了区分，但从其对九龙山的控制意图看，其显然还有别的打算。九龙山从事高端休闲旅游地产开发，并于2006年取得九龙山度假区合计10平方公里20年的开发建设权。目前，度假区五大规划功能区中的高尔夫、游艇、马球等三个俱乐部和文化等旅游项目均已建成并且稳定运营。赛马及赛车俱乐部场地工程已具雏形。水上游乐项目以及邮轮码头、商业街的建设也已正式启动。但公司面临不小资金需求。2010年10月，公司将下属子公司持有的五组土地以不低于30亿元予以出让，回笼了资金。九龙山2010年三季报显示，1至9月公司实现净利润4284万元，上年同期则为1898万元，同比增长125.7%，每股收益0.03元。公司股票将继续停牌。公司将于五个交易日后公告相关事项进展情况。