（观察者网讯）
本周，正在接受全球民航监管机构审查的波音MAX再度被曝存在问题：飞机某一微处理器存有缺陷，会使机头朝下，而飞行员无法在数秒内解决这一问题。
当地时间6月29日，彭博社报道称，上述情况可能会让MAX的停飞时间延长数月。
另外，为减少成本，波音一直在将MAX部分软件的开发外包给价格低廉的分包商，而此举表明该型号飞机坠毁的一个原因可能是对质量把控不严。
报道称，包括印度HCL科技公司（IndianHCLTechnologiesLtd下称：HCL）和CyientLtd（下称：Cyient）在内，这些第三方软件开发商雇用了刚毕业的程序员，给出的薪资很低，每小时9美元（约合人民币62元）。而波音公司直接雇佣经验丰富的工程师开出的薪水，大约是前者的四倍。
观察者网注意到，早在MAX软件开发之时，波音就一边裁减经验丰富的工程师，一边敦促供应商降低成本。
“为与对手空客竞争，波音于8年前开始研制MAX飞机。参与该项目开发的工程师抱怨称，管理人员向他们施压，要求他们控制延长开发时间或增加成本。”彭博社报道称。
而为完成任务，波音及其分包商则越来越依赖临时工（temporaryworker）来开发和测试软件。这些临时工往往来自在航空航天领域缺乏深厚背景的国家，尤其是印度。
报道截图
“波音不需要高级工程师，因为产品已经成熟”
此前有媒体报道，波音公司外包了飞行显示软件和测试设备程序。虽然最终的代码符合他们的严格规定，但由于分包商承压，为避免任何可能导致延误的发生，上述工作效率低于预期。
“这是存在争议的，因为他们（外包）的效率远远低于波音工程师自己写代码的效率，”波音前软件工程师、曾参与飞行测试的拉宾（MarkRabin）如是说道，“代码没被正确执行，常常需要反复修改。”
拉宾于年被波音解雇。据他介绍，当时一位经理在一次全体会议上说，波音不需要高级工程师，因为其产品已经成熟。而在西雅图波音园区对面的办公楼里，受雇于HCL的应届大学毕业生占了几排办公桌。
观察者网此前报道，5个月内，波音MAX8客机连续发生两起空难，人遇难，中国、印尼、埃塞俄比亚已停飞全部波音MAX8商业运行。随后，波音CEO米伦伯格指出，两起灾难均与MAX8的自动防失速系统（机动特性增强系统，MCAS）的不当工作有关：为回应错误的迎角信息，该系统被激活”。
彭博社称，对于外包问题，波音公司的一位发言人表示，该公司与世界各地的供应商与合伙人有几十年的共事经验。“我们首要
